Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Российское современное судостроение на Дальнем Востоке

Как заявил советник президента РФ Андрей Белоусов на деловом завтраке Восточного экономического форума во Владивостоке, китайцы уже вовсю приступили к работе и у них "хорошая зарплата":
"С моей точки зрения с большим отрывом будет выходить кадровая проблема. Мы запланировали большие стройки – БАМ, Транссиб, порты. Кто будет это все делать? Вчера были на "Звезде", работают в три смены, все китайцы. Причем получают хорошую зарплату. Потому что в Приморье нет ни одной подрядной организации, которая могла бы на себя взять работу".
Почему у РФ хронически нет рабочих рук на Дальнем Востоке, почему там людей обманывают и не платят им деньги, и почему многие российские строительные компании от путинских мега-проектов заканчивают банкротством, секретом не является. Такова политика.
Примечательно то, что верфь "Звезда" так и не помогла дохлому российскому машиностроению: все оборудование для нее было заказано в Китае и частично в странах Европы. Также не получится и создать на ее базе свой центр проектирования судов-газовозов. Верфь будет лишь сборочным цехом корпусов газовозов южнокорейской компании Samsung Heavy Industries. С декларируемым импортозамещением не получилось настолько, что, например, американская корпорация General Electric получила эксклюзивные права на поставку гребных винтов и вспомогательного оборудования (движительно-рулевые колонки и подруливающие устройства).Корейцы на дальневосточников  смотрят как на папуасов. они газовозы арктического класса как пирожки пекут. все делают от корпуса до двигателя. полный цикл. А на  Звезде  нос приставили и радуются.
Раньше было понятие "судостроительный завод". Там делали все и механическую часть и корпус. сейчас прикрылись каким то модным словечком: "судостроительный комплекс", "ССК". что за этим словом не понятно. Фиговый листочек прикрыть одно место.

Кто-то умный шепнул на ушко товарищу Брежневу, что длинный-длинный
нефтепровод Дружба, предназначенный для перекачку нефти
с Саматлора в страны Варшавского договора, надо продлить еще чуть-чуть. До фатерляндского   Гамбурга. И тут пошла такая пруха. Валюта, любые бартеры и предметы роскоши для верхушки ЦК КПСС, и долгожданный ширпотреб для народа.


* Сторожевой корабль «Доблестный» - 69,54 тыс. долларов США

* Сторожевой корабль «Зоркий» - 227,5

* Сторожевой корабль «Строгий» - 316,5

* Сторожевой корабль «Стерегущий» - 314,16

* Сторожевой корабль «Сообразительный» - 292,56

* Сторожевой корабль «Свирепый» - 97,79

*

Эскадренные миноносцы:

* Эскадренный миноносец «Упорный» - 173,9

* Эскадренный миноносец «Внимательный» - 117,99

* Эскадренный миноносец «Громящий» - 225

* Эскадренный миноносец «Несокрушимый» - 216

* Эскадренный миноносец «Гневный» - 363

*

Большие противолодочные корабли:

* БПК «Хабаровск» - 579,6

* БПК «Юмашев» - 468

* БПК «Макаров» - 516

* БПК «Исаченков» - 514,25

* БПК «Исаков» - 496,1

* БПК «Смышленный» - 189,57

* БПК «Чапаев» - 744

* БПК корабль «Октябрьский» - 724,8

* БПК «Владивосток» - 1083,77

*

Крейсера:

* РКР «Зозуля» - 756

* РКР «Фокин» - 543,4

* КР «Мурманск» - 1718,87

* Тяжелый авианесущий крейсер «Минск» - 4236,7

* Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск» - 3832,34

* Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» - около 1800 (продан в 2000-м году)

*

Десантные и разведывательные корабли:

* ЛДК «Муромец» - 97,28

* БДК «Ильичев» - 242,5

* БДК-47 - 248,9

* БЗРК «Закарпатье» - 192,24

* МРЗК «Ильмень» - 3180,39

* ССВ «Сарычев» - 113,24

* ССВ «Приморье» - 150,48

* ССВ «Челюскин» - 114,59

* ОСВ «Забайкалье» - 207,99

*

Плавбазы, плавмастерские и измерительные корабли:

* ПБ-27 - 252,52

* ПМ-147 - 161,7

* ПМ-150 - 181,22

* КИК «Спасск» - 868,5

* КИК «Чумикан» - 1544

* КИК-357 – 205

*

Так торопились продавать! Что с авианосцев Тихоокеанского флота «Минск» и «Новороссийск» не демонтировали даже секретное оборудование.

(no subject)

https://www.korabel.ru/news/comments/chego_stoit_zhdat_ot_rossiyskogo_dizelestroeniya.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com


Владимир Васильевич Пучнин - профессор Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова, доктор военных наук, профессор: "....С учетом запланированного объема финансовых средств, выделяемых на ремонт и строительство новых кораблей, а также старения корабельного состава и самолетов морской авиации отечественный Военно-морской флот к 2016 году на всех четырех флотах и Каспийской флотилии в своем составе будет иметь: – многоцелевых атомных подводных лодок – 15–18, из них боеготовых по техническому состоянию – не более 10; – дизельных подводных лодок – 8–9; – надводных кораблей 1 и 2 ранга – 35–40, из них боеготовых по техническому состоянию – не более 20, а 70% кораблей – старше 25 лет; – надводных кораблей 3 и 4 ранга – 14–16. Практически исчезнут минно-тральные, десантные, малые ракетные и малые противолодочные корабли. Окончательный смертельный удар будет нанесен морской авиации ВМФ, в которой останется 55–60 самолетов. Останутся одни воспоминания о морской ракетоносной и штурмовой авиации, а противолодочная будет представлена шестью самолетами Ту-142м...." http://nvo.ng.ru/forces/2006-12-22/1_vmf.html


"Эксперты", в основном, обстановкой не владеют, ориентируются на победоносные заявления руководителей МО и промышленности, в которых освещены будущие придуманные развития ВС РФ.Не учитывающие стремительной деиндустриализации России.
Ну, и собственное мнение. Так как я в прошлом работал в организации, которая специализировалась на уничтожении АВМ, и кое-какие знания остались, то докладываю - в настоящее время ВС РФ не в состоянии уничтожить даже 1 (одну) АУГ обычным оружием. Все проблемы в этом вопросе я не буду поднимать, скажу лишь о самой животрепещущей - ЦУ. Кто в теме, тот понимает, что этот вопрос не решен, к сожалению.
Ну, и чтобы не расстраивались, вот вам про "реал":
https://vk.com/club189957947?w=wall-189957947_191%2Fall
https://vk.com/club189957947?w=wall-189957947_195%2Fall

Т-50 без двигателя второго этапа , давно обещанного изделия 30.Замминистра господин Криворучко обещал его после 2025 подготовить к предварительным испытаниям.Не могут делать жаропрочные лопатки турбины, и плазменный впрыск никак не хочет научиться зажигаться.Увеличили тягу до 11000 кгс в обычном режиме, но упал ресурс двигателя.И без того низкий.Никуда не исчез факел из сопла двигателя , помогающий противнику легко обнаруживать ЛА.Автоматика управления двигателем постоянно дает сбои.Так, руководство НПО «Сатурн» указывает, что удельный расход топлива у «Изделия 30» остался на уровне двигателя АЛ-31Ф – около 0,67 кг•кгс/час. Одновременно повысилась удельная тяга, но точное значение этого параметра не называется. При таких параметрах, по своим габаритам и массе двигатель «30» не отличается от серийных отечественных ТРДДФ.Проблемы с созданием плоского сопла никуда не делись.Когда этот двигатель запустят в серию,самолет уже устареет.

Главком не рискует вдаваться в детали российского кораблестроения.

МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/. Российские судостроительные заводы строят несколько многоцелевых фрегатов дальней морской зоны и больших десантных кораблей (БДК), а также не имеющих аналогов в мире кораблей противоминной обороны и других судов. Об этом сообщил в среду в интервью газете "Красная звезда" главком ВМФ РФ адмирал Николай Евменов.В детали ГК ВМФ вдаваться не рискует.Иначе имидж строительства новостроев пойдет насмарку.Это тренд типа унасрушного ,там любят выдавать речные баржи за океанские круизники и танкеры с балкерами.

Когда вам кто-нибудь скажет, что Советский Союз сокрушили нефтяной кризис, гонка вооружений, дефицит, Афганистан - не верьте. СССР сокрушили два фактора: the Beatles и американские джинсы.Намек.
На что жертвует добровольно добросовестный, беззаветно любящий свою Родину офицер? Основной статьёй расходов, конечно, является приобретение различной канцелярии. Бумага А4, А3, брошюраторы, файлы, принтеры, запрещённые компьютеры, заправка картриджей себе, заправка чернил в полковой плоттер, одинаковые тетрадки… А ещё в процессе покупки выясняется, что формат тетрадок не тот, потом — что количество листов не то, потом — цвет обложки недостаточно инновационный 🙇 Вторая статья расходов — погоня за новыми веяниями. Командование решило, что постройки в части должны быть не серые, а камуфлированные или вообще нежно-бурого цвета. Быстрее покупаем валики, краски, гуашь и мольберты! Или катушки хотим как у гусар… Нннате! А, может, на слайдах высшее начальство обратило внимание, что спортивная форма у военнослужащих не единообразная? 😨 Срочно всем купить одинаковую! Строевой смотр на носу, а тебе не выдали нихуя никакой формы одежды? Ты чё,…ля, мало получаешь, военный? А ещё лопаты, косилки, вёдра, скребки, грабли, стулья, столы, шкафы, ремонты… Ну, вы поняли 🙄 О! У нас новый командир дивизии прибывает, а у него служебка без мебели? С 1-го отряда спальня, со второго — кухня, с третьего — гостиная! Вуаля! Забыли про сборы на миграцию муравьёв через взлетную полосу в Хабаровске или про воздушный парад в честь открытия памятника паровозному гудку в Калининграде. А в плане этой никому не нужной х…ни нет и командировочных не положено. Ваще пох… — утром чтоб личный состав был. Ну, про поляны, подарки проверяющим, инспекциям и комиссиям, коих в средней паршивости полку две в неделю, я как бы молчу — это слишком банально. Ну, и конеееечно-конеееечно, на храм. Желательно дважды 🙄 Запомните, люди! Обороноспособность страны находится в кошельке офицеров. Как только они перестанут финансировать оборонку из своего кармана, нам всем придёт финал. Всё рухнет и завтра всех будут топтать солдаты НАТО. Но у нас очень щедрые и отзывчивые офицеры. Поэтому нашей с вами безопасности пока ничего не угрожает 😏
В 60-х, худо-бедно, но советский ВМФ стал океанским.По принципу нос вытащили ,хвост увяз. Судоремонт упростили , компенсируя количеством кораблей.Плюс привлекли Югославию,Финляндию.Грецию,ГДР,Польшу для ремонта и строительства кораблей и судов ОВС и ГА.Проблема советского флота была в отсутствии долговременной программы строительства флота. А в результате этого шараханье из стороны в сторону. Поэтому и получилось, что даже первоначальные планы не выполнялись и в результате появилось большое количество кораблей, построенных в количестве 4-5 единиц. Плюс лоббирование со стороны политической элиты страны, когда именно она, а не военные решали, какие корабли строить, а какие нет.Наплевав на береговую инфраструктуру.
Второй ошибкой после развала Союза была близорукая надежда на то, что славянские республики Союза - это братья. В результате десять-двадцать лет не предпринималось почти никаких телодвижений в отношении перенесения на территорию России таких критических производств, как двигателестроение и судоремонт.
Все это в сумме и привело к нынешнему разбитому корыту, к долгострою, к строительству чего-бы там, только бы компенсировать убыль корабельного состава, шараханью от одних проектов к другим. Не появилась долговременная программа развития флота, которая бы выполнялась. За последние лет 20-30 столько раз поднимался вопрос о нужности или не нужности авианосцев. Сначала надо понять, что мы хотим (и не только по средствам и производственным мощностям,кадрам ).

Планам Совкомфлота и Газпрома ,по строительству газвозов метановозов, кирдык.

«Газпром» попросил Минэнерго определить случаи, когда в Арктике для проведения определенных технических операций можно использовать суда под иностранными флагами в отсутствие российских аналогов. Об этом говорится в письме, которое 13 сентября зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов направил замминистра энергетики Павлу Сорокину. У РБК есть копия письма, его подлинность подтвердили два федеральных чиновника.
С 1 января 2019 года в России действуют поправки в Кодекс торгового мореплавания (КТМ), запрещающие использовать суда под иностранным флагом для перевозки грузов в Арктике по Северному морскому пути, в том числе нефти, газа и угля, а также вести каботаж. Они были разработаны для поддержки российского судостроения Минпромторгом.
Зампред правления «Газпрома» также предложил определить условия использования иностранных судов, ввезенных по специальной таможенной процедуре для работы на континентальном шельфе за пределами 12-мильной зоны и в территориальных водах России. Совещание по этому вопросу при участии «Газпрома» и ряда профильных ведомств прошло в Минэнерго 16 октября, следует из материалов, приложенных к письму Маркелова.
Возить метан будут ,в основном , китайцы COSCO и канадцы TK.НОВАТЭК заказал 15 танкеров-газовозов на российской судоверфи «Звезда», которая только строится при участии «Роснефти».Но без помощи Южнокорейских корабелов и поставщиков, этим планам ,в терпимые сроки не сбыться.Плюс проблемы с комплектованием и обучением экипажей.Потому что нахватанный , с бору по сосенке, экипаж CDI и Vetting не пройдет.Особенно если не будут соблюдать матрицу топ-офицеров .Эксперт WWF по СПГ для Арктической зоны Александр Климентьев сказал РБК, что при принятии изменений в Кодекс торгового мореплавания для перевода арктического флота для газа, нефти и угля под российский флаг не были учтены реальные возможности российского судостроения.пешили ,как на пожар, пополнить резко худеющую казну.Вспопмгательное оборудование и вспомогательные суда , тоже проворонили.Как и ледоколы.